Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

74 milyon 2022’de 4. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. . Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 2 milyon, 2019 yılında 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 2024 verileri hariç 5. 3 milyon, 2020 yılında 3. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. ",. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 7’si motosiklet. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 5 milyon, 2021’de 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 1 milyona çıktı. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. . Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 7’si motosiklet. 3 milyon, 2020 yılında 3. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 5 milyon, 2021’de 3. 74 milyon 2022’de 4. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 1 milyona çıktı. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. ",. 2 milyon, 2019 yılında 3. . İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 2024 verileri hariç 5. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli.